Thuiswerken

13 Jun
2007

De infrastructuur heeft voldoende capaciteit las ik heden ochtend. Gezien de files elke morgen was ik erg benieuwd naar de argumentatie. Een onderzoek van Cap Gemini en TNS Nipo wees dit uit, waarbij een pleidooi voor telewerken (thuiswerken) werd gevoerd. Logisch dat een onderzoek van Cap Gemini dit uitwijst, als bouwbedrijf Heijmans het onderzoek had laten doen waren wegen natuurlijk de oplossing geweest.

Wel zeer interessant is het volgende punt dat men maakt:

Het rekeningrijden biedt evenmin soelaas. Zakelijke rijders veroorzaken volgens de onderzoekers 60 tot 70 procent van de files. Juist deze groep voelt de kilometerheffing niet in de eigen portemonnee.

Tja, helemaal mee eens, een argument dat iedereen die niet in een Haags torentje zit had kunnen bedenken.

De opstellers van het onderzoek verwachten meer heil van onorthodoxe maatregelen. Een enquête onder 842 forensen bracht aan het licht dat er veel animo bestaat voor moderne werkvormen, zoals thuis- en telewerken en gesubsidieerd verhuizen naar plekken dichterbij het werk.

Wel allemaal goede oplossingen, dat zonder meer. Spijtig dat je toch het gevoel had dat het resultaat al vast stond toen het onderzoek begon.

  • Auteur: Bas van de Haterd (Artikelen|Website)
    In: Algemeen
  • Oh, Edwin, je standpunt m.b.t. neem nooit aandelen in het bedrijf begrijp ik geheel niet. Kan je me daar over mailen? Ik sta namelijk aan de andere kant van het spectrum, misschien een leuk nieuw stukje waard?
  • Thuiswerken is zeker een oplossing, dat staat zonder meer vast. De grap is dat gemiddeld genomen thuiswerkers ook productiever zijn dan wanneer ze op kantoor zitten, dat is wel in onderzoek bewezen.

    Verhuizen zullen niet veel mensen doen, maar ik ben er wel voor om het te stimuleren. Want degene die het wel willen (ik heb het zelf gedaan) worden wel even extra gepakt met belastingen. Als je dan toch wil dat men dicht bij het werk gaat wonen (en dat wil je, want anders had de overheid geen max van 25km heen en terug in woon-werk verkeer gebracht jaren geleden), moet je dat wel mogelijk maken.

    Overigens geloof ik dat het file probleem zichzelf zal oplossen. Leuk hè? Over 5 jaar is het bijna opgelost, als de overheid het niet gaat verknallen door b.v. bezig te blijven met wegopbrekingen en gewoon normaal onderhoud op dode verkeersmomenten (nacht, weekend) blijft doen.

    Waarom? Simpel: demografie. Als in een herfstvakantie 20% van Nederland met vakantie is, staat er bijna geen file (enkele uitzonderingen). De komende 5 jaar gaat ongeveer 20% van Nederland men pensioen. Natuurlijk zullen iets meer mensen dan straks de auto gaan nemen en niet het openbaar vervoer omdat het dan sneller is, maar het gros van de problematiek van dan zal zichzelf oplossen.
  • Ik sluit me helemaal aan bij de vorige reacties. Thuiswerken is een sterke oplossing tegen fileleed die bedrijven juist geld kan besparen. Zolang je met targets werkt en je personeel weet te motiveren, bijvoorbeeld door middel van bonussen op basis van resultaten, kun je mensen echt wel een dag in de week thuis laten werken.

    Ik snap de argumenten tegen nooit helemaal goed. Dat iemand aanwezig is op zijn werk garandeert helemaal niets. Als ik hier de hele dag alleen maar op HRlog zat te reageren zou waarschijnlijk niemand het door hebben. Dan ben ik mooi 8.5 uur aanwezig en heb ik nog geen target gehaald. En hetzelfde geld als ik wel serieus mijn werk doe: koffiepraatjes, willekeurige discussies, enzovoorts, leiden ook af. Thuis kan ik aan bepaalde projecten in één ruk doorwerken, ideaal voor administratie en grote projecten waar veel concentratie voor nodig is.

    Over cijfers beschik ik helaas niet. De logica en simpele rekensommen brengen wel het volgende:
    1 dag per week thuiswerken voor alle functies (+invoering van flexplekken) = ongeveer 20% besparen op kantoorruimte/bureaus/etc.
    1 dag per week thuiswerken = vermindering van 20% in het zakelijk woon/werk verkeer

    Ik zie geen nadelen. Thuiswerken wordt volgens mij pas risicovol als je iemand helemaal niet meer ziet. Natuurlijk is binding belangrijk, maar door een werknemer te vertrouwen kun je hem ook binden.
  • Hoi Bas, ik heb het artikel ook gelezen en zet mijn vraagtekens bij de oplossing om gesubsidieerd te verhuizen naar plekken dichtbij werk..Ik ben er niet van overtuigd dat als mensen daadwerkelijk moeten verhuizen (zeker gezien de huidige samenstelling van de huishoudens (tweeverdieners, kinderen e.d.) dat dit ook daadwerkelijk zal gaan plaatsvinden. (zeker vanwege praktische overwegingen (school, baan partner, kinderopvang enz. enz). Mocht dit wel het geval zijn dan zou dit kunnen betekenen dat mensen om de 4 a 5 jaar gaan verhuizen? Ik denk dat de beantwoording op deze vraag iets te onverschillig is gedaan. Ik heb altijd geleerd dat je een aantal spelregels in acht moet nemen bij je werkgever: 1. verhuis nooit naar de vestigingsplaats waar je werkgever zit (deze kan altijd weer besluiten om vestigingen te sluiten of te gaan verhuizen). 2. Neem nooit aandelen in het bedrijf waar je werkt! 3. Zorg ervoor dat je zo min mogelijk gebruik maakt van de zogenaamde werkgeversregelingen (ivm gouden kooi) (hypotheekkorting e.d.).
    De 1e optie (het thuiswerken) is jammer genoeg bij veel traditionele bedrijven nog steeds niet ingevoerd. Vaak hoor je nog de traditionele argumentatie dat ze het thuiswerken dan aan iedereen moeten toestaan..Ja, en? Als je het over professionals hebt dan zie je over het algemeen dat deze thuis veel efficienter en effectiever werken. Ik blijf het een gemiste kans vinden van een groot aantal werkgevers dat ze zeker bij de professionals het niet toestaan om minimaal 1 keer in de week thuis te werken. Jammer genoeg heb ik geen actuele cijfers bij de hand om het effect op het fileleed te laten zien, wellicht dat iemand anders hierover iets kan zeggen
  • MaikR
    Het verhuizen naar de werkomgeving is in een tijd waar steeds vaker zowel de man als de vrouw aan het arbeidsproces deelneemt, geen honderd procent oplossing. Wie gaat er dan verhuizen? Of werken we allebei opeens wél in dezelfde stad? Nog even los van de vraag of we dan gezellig gaan samenklonteren rond de toch al te dicht bevolkte steden?

    Nee, zolang er binnen de grotere organisaties door projectleiders en lijnmanagers nog steeds gestuurd wordt op 'aanwezigheid' in plaats van 'productie', zal het thuiswerken slechts in geringe mate toegepast kunnen worden en zal het probleem dus blijven bestaan.

    De opmerking "deze groep voelt de kilometerheffing niet in de eigen portemonnee" is wat mij betreft dan ook niet aan de orde. Rekeningrijden moet de organisaties geldt kosten, niet de medewerker die verplicht wordt naar 'de zaak' te komen.
  • Het lastige van dit soort onderzoeken is dat iedereen er een mening over heeft en dat men alle cijfers nou eenmaal op verschillende wijze kan interpreteren. Zo riep Ed Nijpels gisteren nog dat asfalteren de oplossing is. De vraag is of er eigenlijk wel een andere oplossing is, dan het zorgen dat mensen niet meer hoeven te reizen. En dan kom je vanzelf uit op de open deuren als verhuizen naar een plek dichter bij het werk en thuiswerken. Mooi onderzoek, maar hoeveel werkgevers willen dit nou echt actief in gaan zetten? Het ondersteunen bij verhuizen doen de meesten wel. Maar thuiswerken blijft toch een heet hangijzer. En dat lijkt mij dan wel weer een mooi onderzoek.
blog comments powered by Disqus

Werving en Recruitment is Digg proof thanks to caching by WP Super Cache