bas van de haterd die haperd geloof ik een beetje, ik ben chauffeur in de windmolen sector, file worden niet veroorzaakt door vrachtwagens maar door die achterlijke lease rijders die menen dat heel de weg rijbanen voor hen zijn!!! als ik met een transport in de file sta met lengte van 40 mtr staan en zo ie zo 25 auto's naast ik weet niet hoor maar er zijn altijd meer auto's dan vrachtwagens

punt 2 als ik met een lengte wil invoegen op de snelweg wie laat mij er tussen niemand in een luxe auto die mij ertussen laat dus moet ik wel aso gaan rijden ja!!!

punt 3 ik rij met breedte ik kom bij werkzaamheden moet in het midden van de weg gaan rijden ivm verkeersveiligheid!!!!
Niemand snapt dat geloof ik want het enigste wat je te zien krijgt van die carriere homo's en sletten is een middelvinger zoals bas die doet dat geloof ik ook regelmatig zoals ik uit zijn domme verhaaltjes op kan maken.........

Bas ik nodig je graag een keertje uit om een windmolen vleugel mee te gaan vervoeren is ook jou energie die jij thuis gebruikt!!! hopelijk kom je dan op je oordeel terug!!!

groetjes mart (chauffeur speciaal transport)

Wou alleen even zeggen dat die bas niet weet waar die het over heeft. En volgens mij in de ziektewet zit met een burnout of zo. dat hebben die kantoor gasten veel,omdat ze zich druk maken over dingen die ze niet snappen of begrijpen....... veel beterschap Bas van de Haterd........ je hebt je naam wel mee zeg.... haterd

Zonder transport staat niets stil, dat is de grap.
Het is namelijk nog nooit bewezen dat dingen stil staan.
Zoals ik al 300 keer zeg: je hebt het recht op staken, niet het recht om mensen lastig te vallen.
De chauffeurs in Joure zouden allemaal opgepakt hebben mogen (en moeten) worden.

Zal ik je eenvoudig weg uitleggen waarom chauffers nooits taken en alleen irriteren? Omdat ze dan ineens niet meer kunnen zeggen: zonder transport staat alles stil. Want dan komen er hard werkende Polen die voor de helft van het geld meer en beter werk doen en hoeven ze nooit meer terug te komen. Daarom durft geen chauffeur het werk neer te leggen en gaan ze illegale acties doen.

Gelukkig krijgen ze er nu veel geld bij. De branche draait al verlies, dus zullen er de nodige bedrijven failliet gaan en chauffuers hun banen kwijt raken. Zelfreigigend vermogen heet zoiets :D

Chauffeur:
Uhm, over over een kam scheren gesproken: "dat is voor de meeste hier waarschijnlijk te moeilijk!..".

Een groep chauffeurs verpest gewoon het beeld van alle chauffeurs en waar ik hier de chauffeurs verder niet in zie opgaan: jullie leggen het verkeer plat met acties en dat schaadt het beeld alleen maar meer.

Oh ja nog even dit "scheer niet alle chauffeurs over een kam" het merendeel houd zich wel aan de regels wat veel opgefokte lease rijders zeker niet doen, kortom kijk eerst naar jezelf en dan naar een ander maar dat is voor de meeste hier waarschijnlijk te moeilijk!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hallo allemaal,

Zelden zoveel onzin bij elkaar gezien !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ZONDER TRANSPORT STAAT ALLES STIL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Groeten van een vrachtwagen Chauffeur

http://www.intermediairpw.nl/artikel.jsp?id=794017

jaaa, probleem opgelost.
Wel knap. Eerst 2,5% bieden, niet naar de 3 willen en nu uiteindelijk 3,2% geven.

er wordt gelukkig weer gesproken

http://www.intermediairpw.nl/artikel.jsp?id=790421

Ik ben het niet vaak eens met Ad, maar in dit geval dus wel.

Beste A.J.: je geeft al aan dat je er niet op ingaat, want je haalt je eigen verhaal onderuit. Je stelt dat ik me moet verdiepen in de beloning van een chauffeur en mijn bevoorrechte leventje. Klopt, maar... is dat mijn fout? Ik geloof dat alles in het leven een keuze is. Jij hebt ervoor gekozen om chauffeur te worden, met alle voor- en nadelen van dien. Als je iets anders wil doen: werk zat.

Iedereen heeft stakingsrecht, dus leg het werk neer. Wat jullie echter ALTIJD doen (het verkeer lam leggen, je baas beroven door extra km's te maken etc) is bij wet verboden. Punt. Ik vind inderdaad dat jullie weinig verdienen, en laten we dat vooral zo houden zodat landen waar jullie salaris wel voldoende is goed van te leven het overnemen. En dan vervolgens hier een baan zoeken waar meer vraag naar is, ben je er ook. Iedereen gelukkig.

En verder inderdaad het aso gedrag (inhalen met inhaalverboden, harder rijden dan nodig, nog afgezien van het aantal ongevallen door omgekiepte wagens of afgevallen ladingen (schuld van de laders, niet de chauffeurs, maar de bedrijven zouden wel hard aangepakt moeten worden hiervoor).

Als je sympathie wil, moet je eerst je imago verbeteren als branche. Niet meer inhalen, geen mensen meer van de weg af drukken, geen ladingen meer verliezen, geen ongelukken meer veroorzaken, etc. Wie weet maak je dan meer kans bij het grote publiek.

Acties van vrachtwagenchauffeurs? Och, wat maakt het uit, de wegen zijn toch al verstop door deze stoeren mannen in hun grote bakken. Inhaalverbod? Och, ze controlleren toch niet en alles zit links de boel op te houden. 80 per uur? Waarom dan klagen dat de caravans 80 rijden?
Ik rijdt veel door Duitsland en als je daar op een stuk tweebaansweg een vrachtwagen ziet inhalen is het 10 tegen 1 een Nederlander. De Duitsers zeggen niet voor niets dat NL op een vrachtwagen "Nur LInks" betekent (voor personeneauto's overigens "Nur Langsam")
Als je bij Venlo de grens over komt is dat voor alle vrachtwagenchauffeurs het teken om meteen al hun tonnen op de linkerbaan te gaan zetten en daarmee de doorstroming van het verkeer te gaan hinderen.
De opmerking dat de meeste ongevallen door personenwagens worden veroorzaakt is misschien over het hele land genomen wel waar, maar op de snelwegen is bij 90% van de ongevallen een vrachtwagen betrokken, en in de helft van de gevallen is het dan ook nog eens eenzijdig, omdat het ding weer eens in omgekieperd.
Laat de "kings of the road" hun hand maar eens goed in eigen boezem steken.
Ja, we hebben ze nodig voor onze economie. Maar laat de heren ook eens beseffen wat ze allemaal voor economische schade aanrichten door hun weggedrag.
Als ze zelf 6 minuten later aankomen, omdat ze netjes rechts blijven dan is er geen economische schade, dat ze vele kilometers lang tientalle auto's ophouden, wat uren vertraging oplevert, dat kost ons land vele miljoenen.

beste Bas,ik ga hier verder maar niet op in want het gene waar ik je op uit daagt reageer je niet eens je kan alleen maar een of ander geleerd praatje voorleggen en bij deze wil ik ook melden dat niet alle chauffeurs in de winkel bevoorrading zitten ik rij zelf op het buitenland en ben dus in jou ogen waarschijnlijk nog asocialer als de rest maar dat geeft niet dat mag je denken van mij,vind het jammer dat je niet een keer mee durft naar bijv. albanie of griekenland maar dat had ik op de een of andere manier wel verwacht,ikhoop dat je nog veel plezier hebt in je bevooroordeelde leventje en dat je maar elke keer na een dag hard werken mag thuis komen met weer flink wat vooroordelen over die asociale chauffeurs waar je weeralle last van heb gehad.trouwens als antwoord op je vraag:wordeen beetje moeilijk om de vrachtwagen neer te leggen toch ,geintje doe jij toch en als we echt het werk neerleggen zit je hoe dan ook zonder de esentiele dingen die wij nodig hebben en dan bedoel ik niet alleen de winkels even verder denken bas je bent toch zo slim,en als je nu heel eerlijk bent en dat geloof ik wel moet je jezelf eens verdiepen in de salarissen van de transport sector en dan wil ik wel eens serieus met je praten.

Groeten
A.J van de adel

Overigens, beste AJ en Livia, ik word altijd een beetje moe van de opmerking: je bent toch wel blij als je producten in de winkel liggen. Aangezien jullie beide jezelf als 'experts' op dit gebied geven, neem ik aan dat je mij kan vertellen hoeveel procent van het transport hier mee te maken heeft. Hoe ligt de verhouding 'bevoorrading van de retail' t.o.v. al het andere transport (internationaal, naar groothandels, naar fabrieken, etc). Want dat is denk ik wel bijzonder essentieel als je stelt dat het gaat om de bevoorrading van de winkels. (ik geloof namelijk dat dat misschien enkele procenten is, en het probleem zit hem dus ook bij de rest van het transport).

@AJ van Adel: En wat denk je te bereiken als ik 'mee rijd' op een route waar je per definitie niet moet rijden?

Het gaat me niet om het feit dat chauffers niet slim rijden, het gaat er om dat er veel te veel rijden. Als je even nadenkt is het natuurlijk van de zotte dat twee supermarkten in hetzelfde winkelcentrum die toevallig van twee verschillende ketens zijn door verschillende wagens bevoorraad moeten worden. Is het van de zotte dat één supermarkt door 4 tot 6 verschillende DC's bevoorraad moet worden. Het hele systeem zoals het er nu ligt, is compleet inefficiënt.

Wat ik wil zeg is dat het overgrote deel van de chauffeurs asociaal is. Haal je wel eens anderen in? Zou verboden moeten worden. De economische kosten van de opstopping die je veroorzaakt zijn namelijk veel groter dan de centen die het oplevert dat jij een kwartier eerder ergens bent. Nog even afgezien van het continue breken van de wet (ik heb nog bijna nooit een vrachtwagen netjes in de vakken zien parkeren bij landen en lossen en grapje: maar je mag je alarm lichten (zie het woord ALARM) alleen bij nood gebruiken. Zelfde geld voor wegen waar je niet een wagen op één weghelft kan houden omdat hij (door werkzaamheden b.v.) te smal is. Mag je dus niet rijden.

Het punt is echter dat we veel meer vervoeren dan noodzakelijk. Hoe vaak rijd je leeg?

Het gaat niet om die ene individuele rit, het gaat om die honderden nutteloze ritten. En dat jullie 12 tot 14 uur rijden, tja, dat doe je zelf. Vrachtverkeer creeërt gigantisch veel oponthoud. Ik zeg niet dat de chauffeurs daar alles aan kunnen doen (wel deels als ze een keer minder asociaal zouden rijden, zich aan de snelheid zouden houden, etc). Maar vooral de branche.

Maar beantwoord me deze vraag dan. Waarom is dit één van de enige sectoren waar nooit GEWOON gestaakt kan worden (werk neerleggen), maar altijd niet betrokken slachtoffers gemaakt moeten worden? Waarom dat asociale gedrag? Waarom niet gewoon staken (is werk neerleggen?)

ik vraag me af hoe intelligent bas van de haterd zelf is,of zit hij soms vol met vooroordelen over de chauffeur die er wel voor zorgt dat hij kan eten en drinken,ik nodig hem uit om eens een dag met me mee te gaan en hem het werk te laten doen eens kijken hoe slim hij zelf is als hij dit moet doen,tenslotte moet hij dan zelf gemiddeld 12-14 uur per dag degene die in hun heilige koe zitten in de gaten houden,maar hij zal hier wel niet op in durven gaan waarschijnlijk is hij te moe van een 8 uur durende kantoorbaan,maar ja de beste stuurlui staan altijd aan de kant he bas.
Dus bij deze daag ik je uit maar ik ben toch wel bang dat je het niet aandurft
A.J van de adel
Ik zou zeggen reageer Bas

Het was vanmorgen weer duidelijk. Publieksvriendelijk.... nee, gewoon een file veroorzaken. Ik hoorde het commentaar van meneer Heilig van de FNV: tja, we hadden niet verwacht dat deze actie (op een plek waar ALTIJD file staat) tot file zou leiden in de vakantie.

Duidelijk het intelligentie niveau van een gemiddelde chaffeur deze man. Op de vraag of deze acties dus niet meer gedaan zouden worden... nou... VOORLOPIG niet. We gaan ze voortaan wel doen op bedrijventerreinen.

Tja, publieksvriendelijk, och, all in the eye of the beholder.

@Livia: ten eerste: het is niet jullie, het is ik.

ten tweede; Ik denk dat ik wel redelijk weet waar ik over praat. En als jij ook zou weten waar je over praat, weet je waar ik over praat. Ik zeg niet dat ze allemaal van de weg af moeten, ik zeg alleen dat ze totaal niet efficient werken. Ooit afgevraagd waarom 1 supermarkt dagelijks door 5 vrachtwagens belevert wordt? Terwijl al die wagens ook meerdere supermarkten beleveren? Dat op zich nog zou kunnen, als niet eerst allerlei andere wagens van de fabriek naar de groothandel toe zouden rijden. Het is heel simpel: omdat het compleet inefficiënt is, al het gesleep met goederen.

ten derde: iedereen heeft het recht actie te voeren. Ja. Maar niemand heeft het recht daar mensen bij te betrekken die er niet bij betrokken zijn. STAKEN is je werk NEERLEGGEN. Niet andere mensen gaan irriteren om je doel te bereiken. Dat is namelijk wel ILLEGAAL (lees het wetboek er eens op na zou ik zeggen)

ten vierde: zielig is reageren op een blog zonder een link naar je website of jezelf bekend te maken. dat is namelijk triest je verschuilen achter een helaas bestaande anonimiteit omdat je bang bent jezelf bekend te maken. Dus praat me niet over zielig.

wat zijn jullie zielige figuren zeg, De vrachtwagechauffeurs zorgen er wel voor dat jullie boodschappen kunnen doen in elke winkel die nederland rijk is. als jullie nou eens een maand hun werk zouden doen kunnen ze jullie meteen opsluiten. want volgens mij weten jullie niet eens waar jullie het over hebben, ga je daar eerst maar eens in verdiepen voordat je met je oordeel klaar staat. En bovendien worden de meeste ongevallen altijd nog veroorzaakt door mensen die in een gewone luxe auto rijden.
bovendien Iedereen in nederland heeft het recht om actie te voeren.

the story continues

http://www.nu.nl/news/1061230/36/Truckers_en_tr...

http://www.nu.nl/news/1060235/36/Truckers_garan...

Veilig acties. Maar wat is veilig? Want 'ludieke' acties die voor veel vertraging zorgen roepen veel agressie op en dus zijn ze niet veilig. Wel goed dat de politie vooraf aangeeft het niet te accepteren.

De politie liet zaterdag weten zulke acties niet te accepteren. De politie wilde maandag een oproep doen aan de chauffeurs om geen acties op de openbare weg te voeren. De garantie van de chauffeurs en hun werkgevers maakt dat overbodig.

Niet helemaal duidelijk dat veilig nu dus ook betekend: niet op de openbare weg (want dat staat nergens), maar goed, laten we het hopen. En hopen dat anders de politie de truckers oppakt en opsluit (met een vrachtwagen gevaarlijke acties uithalen is zoiets als poging tot doodslag want het is levensgevaarlijk).